長安的首款休旅車型B301在重慶車展正式發(fā)布后定名為CX20，不同于先一步上市的CX30只是兩廂志翔基礎(chǔ)上增加了行李架等風格上的Crossover，這款CX20無論是離地間隙，還是車身包圍，以及車內(nèi)空間都可以稱得上真正的Crossover跨界車型。
不久前，長安CX30才剛剛正式發(fā)布了售價，此次亮相的CX20也成為了長安CX車系的第二款車型，CX被定義為Crossover風格的跨界車型系列。相比根據(jù)志翔三廂轎車C級平臺變身而來的CX30，從之前CX20的B301車型研發(fā)代號也可以看出其是基于悅翔車型系列的B級車平臺。
如果把悅翔車型比喻成長安版的馬自達3的話，那么CX20恐怕就可以稱得上長安版的鈴木SX4。不過長安CX20的定位要更加接近小型MPV風格，和日產(chǎn)的驪威車型比較相似。大尺寸的轎廂設(shè)計保證了車內(nèi)空間，尤其是舒適的坐姿和頭部空間�？缃畿囆洼^高的離地間隙和短小的前后舷，又保證了優(yōu)良的通過性能。
據(jù)消息人士透露，長安CX20在7月將實現(xiàn)批量市場并開始內(nèi)部試銷，臨近上市之際，我們再次在重慶捕獲了這款車型的諜照。我們稱之為“最后的諜照”的測試車還是透露給了我們很多不同于此前車展上展車的更多消息。
根據(jù)配置不同，高低配版本的CX20在外觀上也會有所區(qū)別：高配車型車頂增加了行李架，車身四周增加了和鈴木SX4相似的塑料包圍，同時裸露的霧燈外框也采用了與車身包圍相似的材質(zhì)，前后保險杠下部都帶有金屬包圍，前臉粗壯的格柵橫條和蜂窩狀中網(wǎng)極具運動氣息。185/55R15的輪胎和五輻條雙叉臂鋁合金輪轂及保證了露面抓地性能，也提升了外觀美感。而低配車型車頂沒有行李架，車身包圍和金屬裝飾也消失，前霧燈也減配進一步控制成本，鋁合金輪轂變?yōu)榱虽撝戚嗇灱铀芰涎b飾蓋，車尾也去掉了高位擾流板。
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因為這款車型最早的測試曾經(jīng)借助奔奔加長車身進行偽裝測試，因此我們將奔奔和CX20的相關(guān)參數(shù)放在一起作比較，可以發(fā)現(xiàn)CX20并非簡單的奔奔車型加長而已。軸距從2375mm加長75mm后達到了2450mm的A0級車型尺寸，因此從平臺劃分上來說，雖然CX20擁有和奔奔一樣的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿非獨立懸架，但其屬于與悅翔更加接近的B3平臺。車身尺寸除了大幅加長的車身長度，在車內(nèi)寬度上也有近50mm尺寸的大幅增加，這對于車內(nèi)空間尤其是后排乘坐3人的特殊情況時的改善將是非常明顯的。車身高度延續(xù)了奔奔相似的小型MPV理念完全可以確保舒適的頭部空間。
CX20車型的中控臺布置同樣與SX4有些神似，整個中控臺采用深色的運動風格，包括桶型儀表，三副多功能方向盤等等。整個內(nèi)飾的安裝制造工藝絲毫不遜色于之前的長安其他轎車產(chǎn)品。圓形液晶屏的音響系統(tǒng)極富數(shù)碼氣息，自動恒溫空調(diào)的相關(guān)詳細也可以通過上部的液晶屏顯示出來。車展上所發(fā)布的車型應該是配備了和奔奔車型相同的1.3L發(fā)動機和5速手動變速箱。
車內(nèi)空間無論是很像的寬度，還是前后排的縱向膝蓋部位空間都要明顯優(yōu)于外形有些相似的奔奔車型，更為重要的是，CX20更加充足的后備箱空間在實用性上明顯進一步提升。而且在第二排座椅倒下后，也能夠形成更加平整寬大的儲物平臺。而且具備4/6比例倒下的后排座椅靠背也可以提供更加靈活多變的空間組合。憑借足夠的車內(nèi)空間，和較好的通過能力，將成為家庭外出郊游不錯的車型選擇。
動力系統(tǒng)上，采用奔奔車型上已經(jīng)運用的非常成熟的1.3L自然吸氣JL474Q發(fā)動機，最大功率63kw/6000rpm和最大扭矩110Nm/3500-4500rpm在如今看來相當普通，但油耗經(jīng)濟性的優(yōu)良表現(xiàn)和皮實耐用的特性早已得到消費者的認可。由于車身尺寸的放大，整備質(zhì)量也進一步提升了60kg，不過也許是因為更加寬大的軸距和輪距，以及寬幅的輪胎尺寸，長安CX20的最高時速反而在奔奔150km/h的基礎(chǔ)上提升到160km/h。這款代號SC7139A4的新車將在今年8月迎來正式銷售，能夠扭轉(zhuǎn)奔奔銷量不佳的局面，延續(xù)長安悅翔的熱銷局面，我們拭目以待。 |
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